直徑1m，厚度20mm的鐵盤，直接用氣缸推，我擔心的不是推不動，而是停下來時的慣性對氣缸的強度和壽命的影響。前幾天給人家手劃了一個氣缸推圓盤帶剎車的機構，找不著在哪兒了，重新簡單劃了一個。

沒畫的導槽，是和圓盤同軸的弧形導槽，導槽的扇角正好是一個工位的扇角。連桿的軸，套在弧形導槽內。氣缸行程，要比弧形導槽兩端直線距離長些。氣缸縮回狀態(tài)下，鉤型連桿的軸頂在弧形導槽尾端，剎車片離開圓盤外緣。當分割器的氣缸開始伸出時，剎車片先貼死在圓盤外緣，然后才會向前推動圓盤。鉤型連桿的軸頂?shù)交⌒螌Р矍岸撕螅瑲飧桌^續(xù)施加推力，已達到圓盤剎車的作用。這時，剎車反饋力，都在導槽上，氣缸不受別的力氣。氣缸回縮時，會先離開剎車片后才會拉回連桿。這么玩的話，氣缸敢狠狠地推出去，轉盤能得到更高的轉速，氣缸也不容易損傷。要精確定位的話，氣缸縮回的同時施加定位件，這樣定位件的受力也很小。勁爾自動化的鉆孔動力頭可鉆孔、攻牙作業(yè)，也可配裝多軸器，提升效率，是精度要求比較高的產品加工。

鉆孔動力頭分割器擁有以下幾點優(yōu)勢：適應性強，可以很方便地調整加工螺紋的直徑，螺距及行程；由于刀具進給與旋轉是同步進行，因此很薄或很軟的材料也能被有效地加工；行程長，附件種類多，可以方便地將單軸攻絲頭換成多軸攻絲頭，能同時滿足用戶小批量和大批量生產需要；鉆孔動力頭分割器的主軸旋轉由電力、進給及控制由壓縮空氣壓力進行的性能價格比最卓越的鉆削裝置，根據(jù)加工條件可以從豐富的機種中選擇最適合的型號；底座型結構的高精度，高剛性鉆削裝置，主軸電動機采用了高性能，高功率的電動機，具有從低轉速到高轉速廣泛的類型。對于轉盤的分度，為什么不優(yōu)先考慮用馬氏輪呢？如果用氣缸推齒輪，齒輪通過單向聯(lián)軸節(jié)帶一個撥盤，馬氏輪分度是太容易不過的設計。鉆孔動力頭分割器結構最簡單，制作很方便；無沖擊，重復定位精度極高。成本也絕對是最低。